Kereta elektrik atau kereta petrol? Apakah hala tuju masa depan untuk trak berat
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerajaan telah meningkatkan usaha dasar untuk menggalakkan dan menyokong pembangunan trak sederhana dan berat tenaga baharu.
pasaran, termasuk meneroka dan mempromosikan projek perintis pelepasan sifar untuk trak berat pengangkutan serantau, mewujudkan sekatan pengangkutan yang bersih, dan mewujudkan
kawasan terkemuka untuk pengangkutan yang bersih. Perusahaan yang menggunakan tenaga tinggi seperti keluli, kuasa arang batu, dan pelabuhan juga bersungguh-sungguh bertindak balas terhadap dasar
keperluan dengan membeli trak sederhana dan berat tenaga baharu. Selain itu, projek infrastruktur bandar dan pinggir bandar mempunyai persekitaran yang agak tinggi
keperluan perlindungan.
Oleh itu, permintaan pasaran untuk model kenderaan tenaga baharu terus meningkat. Sejak 2020, pasaran trak sederhana dan berat tenaga baharu global telah masuk
tempoh menaik, mencapai "tiga kenaikan berturut-turut". Pada tahun 2023, terdapat 7745 kenderaan yang diinsuranskan dalam medium tenaga baharu dan berat Amerika Utara.
pasaran trak, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 34.4%, dan kadar penembusan pasaran mencapai 5.6%.
Dalam pasaran trak sederhana dan berat tenaga baharu, laluan teknologi elektrik tulen mempunyai bahagian pasaran terbesar dan sentiasa mengekalkan kedudukan dominan.
Pada tahun 2023, jumlah perlindungan insurans kenderaan elektrik tulen ialah 32102, mencakupi sebanyak 85%. Walau bagaimanapun, terdapat dua jenis penambahan tenaga
kaedah: mengecas dan menukar. Jadi kaedah penambahan tenaga manakah yang akan mendominasi pada masa hadapan?
Begitu juga, mari kita lihat dahulu data jualan. Pada tahun 2023, jumlah bilangan kenderaan yang diinsuranskan dalam pasaran trak sederhana dan berat elektrik tulen ialah 2102, di mana 7410
adalah trak sederhana dan berat boleh dicas semula, menyumbang 54.2%; Jumlah jualan trak sederhana dan berat untuk pertukaran bateri ialah 4692 unit, perakaunan
untuk 45.8%. Dari perspektif data, kedua-dua kaedah penambahan tenaga boleh dianggap sebagai diagihkan sama rata.
Sama ada mengecas atau menukar, tidak dapat dinafikan bahawa pada masa ini, "julat terhad" masih menjadi masalah terbesar yang dihadapi oleh trak sederhana dan berat elektrik tulen.
Oleh itu, dari perspektif senario pengangkutan, trak tugas berat elektrik tulen terutamanya berurusan dengan beberapa senario tertutup dan jarak dekat
pasaran pengangkutan frekuensi tinggi, manakala mod pengecasan dan pertukaran mempunyai kelebihan dan kekurangan yang berbeza.
Kelebihan terbesar mod pertukaran bateri ialah pengisian semula tenaga yang pantas. Ia hanya mengambil masa 3-5 minit untuk menukar bateri, yang setanding dengan bateri
masa mengisi minyak kenderaan bahan api tradisional; Stesen pertukaran bateri juga boleh mencapai "pemisahan kenderaan dan elektrik", membolehkan pengguna menyewa bateri
dan mengurangkan kos pembelian kereta, yang setanding dengan kos pembelian kenderaan berkuasa bahan api tradisional.
Pengendali stesen pertukaran bateri boleh mengurus dan menyelenggara bateri dengan lebih baik, yang boleh memanjangkan jangka hayatnya dan meningkatkan keselamatannya; Boleh jadi
dikenakan semasa tempoh lembah rendah, mengelakkan tempoh penggunaan elektrik puncak, dan meminimumkan kos elektrik sebanyak mungkin. Dengan mencukupi
kapasiti bateri, ia juga boleh mencapai "pencukuran puncak dan pengisian lembah" dengan mengecas dan menambah tenaga secara dinamik mengikut lembah puncak grid kuasa.
Selain itu, stesen pertukaran bateri boleh melaraskan kapasiti pengecasan mengikut keperluan sebenar. Sebagai contoh, jika jarak pengangkutan harian kenderaan
adalah 100 kilometer, 50% daripada kapasiti bateri mencukupi untuk satu perjalanan pergi dan balik, dan 20% daripada kuasa sandaran ditinggalkan. Maksudnya, jika jumlah kapasiti bateri melebihi
70%, ia boleh memenuhi keperluan satu perjalanan pergi dan balik. Untuk meningkatkan kekerapan pertukaran bateri, bateri boleh dicas semula secara fleksibel kepada 70% untuk menambah baik
kecekapan operasi. Tetapi menukar trak berat juga mempunyai titik kesakitan.
