Komposisi dan Klasifikasi Sistem Suspensi Semi Treler

Sistem penggantungan separa treler terdiri daripada elemen elastik, peranti pemandu, penyerap hentak, blok penampan dan penstabil sisi. Secara amnya, sistem penggantungan treler dibahagikan kepada dua jenis: penggantungan tidak bebas dan penggantungan bebas. Pada masa ini, sistem penggantungan treler tugas berat di China kebanyakannya adalah penggantungan bukan bebas, dan elemen keanjalan ampaian biasanya adalah pegas daun.

Jenis Sistem Suspensi Treler Tugas Berat di China：

Suspensi Spring Daun

Leaf Spring Suspension, (atau ringkasnya leaf spring suspension) juga dikenali sebagai laminated spring suspension, ialah sistem penggantungan automotif yang penting dari segi sejarah dan digunakan secara meluas. Komponen terasnya ialah satu atau satu set plat keluli berlamina yang diperbuat daripada keluli musim bunga, yang menyerap hentaman jalan raya dan memastikan perjalanan yang lancar dengan melentur dan berubah bentuk. Suspensi jenis ini tidak digunakan secara meluas pada masa ini, dan digunakan terutamanya pada separa treler rata gandar rendah yang mengangkut barang pada kelajuan rendah.

Penggantungan satu titik

Suspensi satu titik mengurangkan sokongan depan dan belakang suspensi spring daun biasa kepada satu sokongan yang disambungkan ke badan kenderaan. Kapasiti galas bebannya diagihkan pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang, menghasilkan kapasiti galas beban yang lebih tinggi berbanding dengan ampaian spring daun standard.

Penggantungan jenis ini kurang biasa digunakan pada treler separa biasa dan terutamanya ditemui pada kenderaan tugas berat.

Suspensi spring daun

Suspensi spring daun, juga dikenali sebagai suspensi neraca spring daun tandem, ialah jenis ampaian biasa menggunakan spring daun. Ia terutamanya terdiri daripada spring daun, pelekap ampaian (biasanya dipanggil penyangkut), rod penyambung, bolt-U, dsb. Daya membujur pada badan kenderaan diagihkan secara langsung merentasi satu gandar.

Kelebihan terbesar jenis penggantungan ini ialah kosnya yang rendah, kebolehpercayaan yang tinggi dan kemudahan penyelenggaraan. Pada masa ini, lebih 80% treler separa biasa di China menggunakan penggantungan neraca spring daun.

Penggantungan Udara

Ciri penggantungan udara yang paling jelas ialah sistem spring udaranya. Mata air udara agak ringan, dan udara di dalam ruang udara mengalami geseran yang minimum, mengakibatkan hampir tiada bunyi semasa operasi. Tambahan pula, jangka hayat mereka adalah 2-3 kali ganda daripada mata air daun. Walau bagaimanapun, menggunakan spring udara memerlukan sistem rod yang mampu menghantar pelbagai daya dan tork selain daya menegak, sekali gus merumitkan struktur ampaian. Selain itu, mata air udara mempunyai keperluan pengedap yang ketat, yang membawa kepada kos yang lebih tinggi.

Pada masa ini, penggantungan udara pada treler di China digunakan terutamanya dalam aplikasi mewah seperti pengangkutan instrumen ketepatan, pengangkutan tembakau dan pengangkutan kimia berbahaya.