Foton AUMAN GTL-E Biru

Trak Foton AUMAN GTL-E ialah salah satu siri trak tugas berat yang paling popular dan paling laris dalam foton.

Dibina di bawah sistem pengurusan kualiti Daimler, trak tugas berat ini memenuhi piawaian kecemerlangan Eropah. Ia telah diperakui oleh TUV dan dianugerahkan pensijilan "European Standard", dan dinamakan sebagai Trak Tugas Berat Terbaik China pada tahun 2012. Trak GTL sangat disyorkan untuk logistik dan pengangkutan jarak jauh. Menampilkan reka bentuk yang ringkas namun moden, ia menggabungkan sistem keselamatan termaju dengan kecekapan bahan api dan keselesaan pemanduan.

Industri 4.0 pembuatan pintar

Foton Automobile menyepadukan kekuatan teknologi Jerman, Amerika Syarikat dan China, meletakkan risikan perniagaan, pengurusan pintar, kenderaan pintar, kilang digital dan pembuatan termaju sebagai teras untuk membina "Sistem Industri 4.0"nya. Dengan memanfaatkan Internet Kenderaan, data besar dan platform awan, Foton secara beransur-ansur mewujudkan ekosistem berpusatkan pelanggan, meningkatkan pengurusan perniagaan melalui aplikasi data besar, dan mencapai penyesuaian besar-besaran dengan produk pintar, kilang pintar dan pembuatan inovatif.

Kilang Digital Foton ialah kilang model trak berat pertama di China yang memenuhi piawaian pembuatan global. Ia menampilkan peralatan canggih, proses piawai, teknologi ketepatan, dan pengurusan pengeluaran yang rapi. Dengan kapasiti tahunan sehingga 200,000 unit, barisan pengeluaran utamanya telah mencapai 60% automasi. Disokong oleh logistik yang sangat cekap dan pengurusan digital yang komprehensif, kilang itu boleh menghasilkan satu trak berat setiap empat minit, dengan setiap kenderaan menjalani 36 pemeriksaan kualiti yang ketat.

Traktor trak Foton Auman GTL dilengkapi dengan sistem bahan api tekanan tinggi yang dikawal secara elektronik, membolehkan pengatoman tekanan tinggi dan suntikan bahan api diesel yang tepat. Ini memastikan pembakaran lengkap dan penjimatan bahan api yang optimum.

Enjin siri ISG
Teknologi terkini global Cummins; Enjin cummins terkini; Ia adalah enjin pertama yang menyegerakkan pasaran China dengan dunia

Reka bentuk modular

Dengan reka bentuk modular, banyak komponen yang mudah haus digantikan dengan bahagian piawai, dengan ketara mengurangkan kedua-dua bilangan komponen dan kemungkinan kegagalan—contohnya, melalui reka bentuk bersepadu modul sistem penyejukan minyak. Reka bentuk struktur yang ringan, digabungkan dengan bahan berkekuatan tinggi dan teknologi pemprosesan termaju, memastikan pengurangan berat sambil meningkatkan kualiti keseluruhan. 
Teknologi suntikan tekanan ultra tinggi

Pembakaran yang dipertingkatkan dan pengabusan yang lebih baik memberikan kecekapan pembakaran yang lebih tinggi. Dengan tekanan suntikan melebihi 2000 Pa, pengabusan bahan api dioptimumkan, membantu mengurangkan pelepasan. Sistem ini membolehkan kawalan tepat bagi kedua-dua tekanan suntikan dan kuantiti bahan api, menyokong suntikan berbilang peringkat dan merendahkan hingar. Pembakaran lengkap meminimumkan haus pada pendikit, salur masuk, injap dan kebuk pembakaran, dengan itu memanjangkan hayat perkhidmatan enjin. Menampilkan prestasi tork berkelajuan rendah dan tinggi, ia menyediakan keupayaan pendakian yang kuat dan boleh bermula dalam masa 7 saat dalam persekitaran sedingin -35 ℃ tanpa pemanasan tambahan.
 
Pemanduan pintar dan jimat minyak
Sistem ini secara bijak mengesan beban kenderaan dan memilih kelajuan peralihan gear yang optimum berdasarkan berat, di samping mengehadkan masa peralihan untuk memastikan kenderaan berada dalam julat kelajuan yang paling menjimatkan, memastikan pemanduan yang cekap bahan api. Ia seperti mempunyai jurulatih profesional yang membimbing anda untuk memandu dengan ketepatan dan kecekapan. 

Wei membongkar enjin WP10/12

Kenderaan ini boleh disesuaikan dengan pelbagai rupa bumi yang lebih luas, menawarkan permulaan yang lebih cepat, prestasi pendakian yang lebih kukuh dan kecekapan bahan api yang lebih baik untuk membantu mengurangkan kos operasi. Pelbagai pilihan sistem kuasa tersedia untuk pengguna, dengan konfigurasi semasa memenuhi piawaian pelepasan Euro 3. 

Pengoptimuman aerodinamik
Badan trak direka bentuk secara aerodinamik untuk meminimumkan rintangan udara semasa perjalanan dan telah lulus ujian terowong angin. Pada masa yang sama, plat panduan udara boleh dilaraskan untuk mengurangkan lagi rintangan angin. Sistem pengambilan sisi yang besar, tinggi, kedudukan tinggi dengan teknologi penapisan dan rintangan rendah. Berbanding dengan kenderaan lain yang serupa, ia boleh menjimatkan kira-kira 3％-5％ bahan api.